Nuova scelta per gli interni automobilistici: applicazione di proprietà ignifughe e resistenti all'usura di polipropilene non wovens

Sullo sfondo della trasformazione dell'industria automobilistica globale in sicurezza, sviluppo leggero e sostenibile, l'innovazione tecnologica nei materiali interni è diventata al centro del settore. Con la sua unica prestazione ritardante di fiamma e un'eccellente resistenza all'usura, Polypropilene Nonwovens sta gradualmente sovvertendo il tradizionale layout dei materiali interni automobilistici e diventando la soluzione centrale per le aziende automobilistiche per ottimizzare le prestazioni del prodotto.

1. Flame Retardant Performance: costruisci una nuova linea di sicurezza nell'auto

La capacità del ritardo della fiamma dei materiali interni automobilistici è un indicatore chiave per misurare la sicurezza del veicolo. Il polipropilene non wovens ha formato un sistema ritardante di fiamma a più livelli attraverso la modifica della struttura molecolare e l'ottimizzazione del processo: il suo substrato in fibra è bagnato da uno speciale ritardante di fiamma e può formare rapidamente uno strato carbonizzato quando esposto a fiamme aperte, bloccando la conduzione di ossigeno e calore e ritardando lo diffusione delle fiamme. Secondo i dati di test dell'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO), il tasso di combustione delle parti interne che utilizza questo materiale può essere controllato al di sotto di 100 mm/min nei test di combustione verticale, che è significativamente migliore della tradizionale pelle in PVC (tasso di combustione è di circa 150 mm/min) e fabric di tessuti (circa 200 mm/min).
Questa funzione è particolarmente importante nelle aree di contatto ad alta frequenza come seggiolini auto, rivestimenti per soffitto e tappeti. Ad esempio, dopo che un fornitore di parti auto europee ha applicato il polipropilene non wovens al tessuto di sedere, i suoi prodotti hanno superato il rigoroso test di FMVSS 302 (standard di sicurezza dei veicoli automobilistici statunitensi). Negli scenari di accensione simulata di sigaretta, il materiale non ha continuato a bruciare, che ha acquistato più tempo per sfuggire alle persone in macchina. Inoltre, il materiale non contiene sostanze dannose come alogene. L'indice di tossicità del fumo (DSD) durante la combustione è inferiore a 15, che è molto inferiore rispetto agli standard ambientali internazionali (DSD ≤30), riducendo il rischio di rilascio dannoso di gas negli incendi.

2. Caratteristiche di resistenza all'usura: svolta della durata nel trattare scenari di uso ad alta frequenza

Gli interni delle auto hanno affrontato a lungo sfide come attrito, spremitura e invecchiamento, specialmente in scenari di uso ad alta frequenza come i veicoli online e i veicoli commerciali, il problema di usura dei materiali è più importante. Il polipropilene non wovens utilizza la fibra di polipropilene ad alta resistenza per formare una struttura a rete tridimensionale attraverso la foratura dell'ago o la tecnologia spunbond. La sua resistenza all'usura è compresa tra 200.000 volte senza danni testati da Martindale Resistente all'usura (Martindale) e 2,5 volte quella del normale tessuto di poliestere (circa 50.000 volte) e pelle PU (circa 80.000 volte).
Questa caratteristica lo rende eccellente nelle aree a rischio di usura come aree di supporto al sedile, braccioli delle porte, console centrali, ecc. Dopo che una casa automobilistica giapponese ha utilizzato il materiale per i tessuti dei sedili dei suoi modelli compatti, è stato dimostrato che la superficie del materiale ha mostrato solo una leggera sbiancamento, con un tasso di ritenzione del colore del 92%, mentre il tasso di usura dei tradizionali tessuti ha superato il 30% durante lo stesso periodo. Inoltre, la superficie del materiale può essere trattata con finitura idrofila o trattamento anti-statico per migliorare ulteriormente la capacità anti-fouling e ridurre i costi giornalieri di pulizia e manutenzione, il che soddisfa le esigenze dei consumatori di "interni esenti da manutenzione".

3. Tendenze delle applicazioni del settore: dai vantaggi delle prestazioni al valore dell'intera catena industriale

L'ascesa dei non wovens di polipropilene non è solo dovuto a una singola svolta delle prestazioni, ma anche a causa del suo miglioramento del valore completo alla catena dell'industria automobilistica:
1. Vantaggi leggeri: la densità del materiale è solo 0,9-0,91 g/cm³, che è più leggero del 25% più leggero della pelle PU (circa 1,2 g/cm³), aiutando le case automobilistiche a raggiungere l'obiettivo leggero di "ridurre il consumo di carburante di 0,3-0,5 litri/100 km per una perdita di peso 10 kg";
2. Compatibilità del processo: supporta più tecnologie di elaborazione come il taglio laser, la pressione a caldo, la stampa digitale, ecc., Che possono soddisfare le esigenze di progettazione personalizzate come la modanatura della superficie curva e la simulazione della cucitura ed è ampiamente utilizzato negli interni personalizzati di modelli di fascia alta;
3. Protezione ambientale e sostenibilità: i materiali possono essere riciclati e riutilizzati al 100% e il consumo di energia nel processo di produzione è inferiore del 18% a quello dei tradizionali processi tessili, che è in linea con il "nuovo diritto della batteria" dell'UE e l'orientamento politico della "doppia carbonio" della Cina.
According to the 2023 report of Grand View Research, the global non-wovens market for automotive use has reached US$4.7 billion, of which the flame-retardant and wear-resistant Polypropylene Nonwovens has an annual compound growth rate of 9.2%, and is expected to account for more than 35% in 2030. At present, mainstream car companies such as Toyota, Volkswagen, BYD have piloted the application of this material in some I modelli e il rivestimento del soffitto del Modello 3 Tesla sono i primi a utilizzare una soluzione in tessuto non tessuto in polipropilene al 100%, segnando il riconoscimento del settore di questo materiale è entrato nella fase di scala.

4. Direzione dell'iterazione tecnologica: intelligenza e integrazione funzionale

In futuro, il polipropilene non wovens approfondirà il suo sviluppo verso "integrazione funzionale": attraverso la tecnologia di nanocoaggio, i materiali possono integrare ulteriormente l'antibatterico (frequenza antibatterica ≥99%), il calore dell'arto-infrarosso (aumento del tasso di aumento della temperatura 1,5 ℃/min), auto-guarigione (guarigione autonoma) e altre funzioni; In combinazione con la tendenza dell'Internet of Things, alcune aziende stanno esplorando l'incorporamento delle fibre conduttive in tessuti non tessuti, sviluppando pannelli di interni intelligenti con funzioni di rilevamento del touch e promuovendo l'integrazione incrociata di "materiali-elettronici".
Dall'aggiornamento delle prestazioni della sicurezza alle pratiche di sviluppo sostenibile, l'applicazione dei non wovens di polipropilene non è solo un'innovazione tecnologica nei materiali interni automobilistici, ma anche un microcosmo della trasformazione del settore in "sicurezza, durata e intelligenza". Con la profonda integrazione della scienza dei materiali e dell'ingegneria automobilistica, questo nuovo materiale con ritardanti di fiamma e caratteristiche resistenti all'usura continuerà a rimodellare l'esperienza di guida delle future automobili e diventare una delle competiti di base delle società automobilistiche globali per sequestrare l'iniziativa del mercato. .